云锦显示面板的石墨烯超级铜电机。
然后两手合一,伸手指向正前方的云锦显示面板,说道:“强劲的动力心脏,无可匹敌的能源,再加上我们九州科技半导体部门研发的大尺寸多叠加,可以独立支撑人工智能计算的硅基芯片模组。”
接着,他的目光向上方看去。
“配合区域特殊网络通信、双卫星系统定位技术,我司在蓉城已经推行使用数年的智慧城市技术体系,再加上雷达定位辅助系统、视觉技术与雷达技术双道使用的空间处理技术。
大家将辅助驾驶分为了很多类别,所以我当时就在想,这一整套技术的融合产物可以匹配到辅助驾驶的哪个等级?
汽车驾驶自动分类l0级是驾驶员完全操作驾驶,汽车只负责执行命令。
l1级别的技术可以辅助驾驶员完成一些驾驶任务,比如自适应巡航功能,雷达实时监测车距和车辆加减速情况。
而l2则可以自动完成部分驾驶任务,通过处理分析自动调整车辆状态。现在我们的国产厂商和国外部分厂商也有这个技术,除了控制加减速,还可以控制方向盘。
而l3级,我看的文件内容是指在这个级别,车辆由更符合逻辑的驾驶计算机控制,司机不需要用手和脚袖手旁观。车辆可以在特定环境下独立行驶,当人工智能无法准确判断时,仍需人工干预,听说也有一部分厂商号称已经在这个技术水平上实现了自动驾驶。
而根据我们实验室的推论,在蓉城的智慧城市区域内,融合了我司全面技术的智能车,完全可以获得实时更新的道路信息数据的支持,并且强大的车机系统可以完美实现车辆自动取还、自动编队巡航、自动避障等现实技术处理场景,同时人工智能还可以自动独立驾驶决策,这好像是l4级的驾驶等级。
至于完全不需要驾驶员参与,就能保障车辆所载人员安全抵达目的地的l5驾驶技术,如果是在蓉城智慧城市的区域内,好像也有可以升级的方向。
所以我挺好奇,我们公司的这一整套技术,到底是属于什么等级?在坐的朋友们,有答桉吗?”
……
技术品鉴会的会议室现场转瞬间寂静一片。
顾青在讲台上沉思,于程东、任总、雷俊、王船夫、李彬等人也陷入了沉思。
而九州科技官方直播间的弹幕,在卡顿了一下之后,瞬间如洪流爆发。
“草草草!
!”
“什么东西?l5???”
“我刚刚看到了什么?”
“顾总你是在掀桌子还是在砸灶台啊?”
“这么快就要来了吗?智能驾驶到无人驾驶?”
“好来坞科幻片负责想象,九州科技负责实现?”
“离大谱!
!”
“曹,太激动把充电插头扯坏了。”
“ohmygod!这就是神奇的九州科技吗?上帝!这太不可思议了!”
日产自动车株式会社的总部会议室内,五分钟前好不容易才恢复正常的气氛,高层打起了鸡血,瞬间就像被割喉的公鸡,失去了所有活力。
一片死寂。
丰田总部会议室,无人响应。
特斯拉总部会议室,马斯克停下了手中的动作。
请收藏:https://m.ynxg9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)