“(12点20再看,修改中,还有尾巴)这台活塞一甲发动机,设计最高功率100马力,巡航功率75马力,基本仿制于苏联的M11活塞式发动机。
后者是苏联同志在26年研制出来的型号,同时也是苏联独立设计的第一台国产航空发动机,可以说具体非同一般的意义。
另外,这次我们在该型号的基础上,还进行了一定程度的改进,大体说来,就是降低了发动机的生产加工难度,同时又保证了基本的运行性能,从目前的结果来看,应该是比较成功的。”
略阳东郊,大山深处的一处峡谷之内,红色工业最前沿的精华几乎全部集中在此,作为工业口的总负责人,程刚同志这时正在跟李润石等人介绍着这里的最新成果。
出于保密考虑,苏区自产发动机的相关事项,被控制在了一个极小的范围之内,虽说这种事情若是能宣传出去,确实可能起到极大的振奋作用,但目前的局势已经决定了土共只能先韬光养晦一段时间。
当然,中央高层的几位同志还是第一时间,就知道了试车成功的消息,然后他们立马就按捺不住了,不约而同地凑到了一起,赶着来看这西洋景。
所谓外行看热闹,内行看门道,程刚也知道限于知识水平,在场的同志基本都只能看个热闹,但是偌大一个发动机伫立在大伙面前,那闪闪发亮的金属光彩还是不由地令人沉醉。
“程刚啊,这么大一个机器,全部都是我们的工人自己做出来的?”李润石的言语中还有点不敢置信,一边说着,一边还拿手比划了一下眼前机器的尺寸。
五缸星型发动机,放在所有航空活塞发动机当中,实在属于小弟中的小弟。
单就星型这一系列来说,后续还有体积更大功率更高的七缸和九缸,以及双排甚至多排缸体的设计。
相较之下,单排五缸未免就太过鸡肋了些,甚至在历史上,都没能在建国后的仿制活塞机当中混上一个正式编号。
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但凡事都得具体情况具体分析,在这30年代的国内,一台比人的身子还要宽大的全金属机械,已经是相当稀罕的物件了,更不用说还是国人自己制造出来的。
打个不太恰当的比方,五缸的M11虽小,但那也只是放在飞机发动机当中比较,若是回到地上,其体积依旧可以吊打一大票车用发动机。
毕竟这可是实打实能把人送上天的机器,而并非航模那种娱乐性质的玩意,由此也就能理解它给这些位大佬们,所带来的震撼。
只不过,程刚也发现大家似乎已经有点热血上头,为了避免造成不必要的误会,他只能连忙解释道:
“以我们普遍的定义来看,这台发动机中的零部件已经实现了80%的自产率,所以说
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