分排挤,而牺牲融信集团在新津港上的利益,融信集团内部所发出来的声音就有些杂了。
融信集团在新津投入巨资,参与新津钢铁、新津港等项目的建设,
希望将新津港打造成融信集团在国内最为核心的产业基地,同时融信地产除了在徐城主导秦江区的滨江商圈建设之外,还在东华投入巨资做大型综合地产开发,他们需要谋划的东西就太多了。
即使岚江高速不启动建设,徐东高速东延接新浦港工程,年内也会启动建设;待徐东铁路复线工程建成,新浦港的优势就将彻底的确定下来。
新津港想超越新浦港的困难极大,但作为融信集团在国内的产业基地,新津港当前最为紧迫的还是要先实现跟徐东高速、徐东铁路的接驳,这样后续才会有更大的发展潜力,而不是仅仅只是省钢与融信集团合资钢铁厂的生产基地。
岚江高速启动建设,不用融信集团往外掏一分钱,就能实现新津港跟江东、淮海两省高速路网的接驳,融信集团怎么可能愿意为了赵秋华跟徐沛的人个人争位,就完全无视这些利益?
要是赵秋华在仕途还有远大前程,确实可能将更多的筹码押在他身上,只是这几年来赵秋华在淮海的表现只能以差强人意来形容,胡系内部也有就人更倾向换取更多的实际利益为先。
而在省内,声音更是单纯了。
以往岚江高速建设规模要打算主要靠省政府财政拨款建设。
岚江高速建成后,主要是惠及东华、岚山两市;在基建经费这么紧张的情况之下,省内其他十一个地级市,怎么可能同意省里将这么大的建设资金往东华、岚山两市倾斜?
现在好了,不用省财政拨款,岚江高速放在淮海湾区域合作框架下进行,主要资金由淮海政府建设基金以及受惠地市政府出资,其他十一个地市除了眼馋,自然就没有什么理由跑到省里来闹。
之前最大的阻力,一下子就消除了;阻力消除,推动力就变得更耀眼。
渚江口建跨江大桥,平江、东华将真正实现地理上的快速衔接,更方便平江等南岸县市的大宗商品贸易、运输通过新浦港集散,为两地的区域合作奠定坚实的硬件基础,意义自然是不用说的。
而建设岚江高速,东华市财政也只要往外拨出一亿元资金,陈宝齐、虞成震心里有一百个不情愿,在市里又怎么能说得出一个“不”字?
岚江公路北段的岚山市,与淮海省内其他城市的联系,主要被嵛山阻隔,显得十分的边缘,在陆路最为便捷的就是跟东华相接。
东华经济强势崛起之后,特别是海防公路建成以及靖海公路岚山段启动建设,岚山市也受到一定的辐射作用,经济发展有些起色,但还远远谈不上强劲。
岚山长期处于被边缘化的地位
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