第二节排位赛的规则和第一节一样,比的是最快圈速。一共有15辆赛车参加第二节的排位赛,其中有10辆会进入到第三节排位赛,5辆赛车被淘汰,而这5辆被淘汰的赛车将会按成绩在第11到第16位发车。
与第一节排位赛不同的是,第二节排位赛只有15分钟的时间,这比第一节少了五分钟。
如果说第一节排位赛淘汰掉的是一些差点的车队,那么第二节排位赛淘汰掉的就是中游的车队了。
而那些中游的车队来说,如果他们想要进入到第三节,就必须去拼,用更少的油量来减轻车重,用更软的轮胎来提高车速。一旦他们做到了这一点,他们就能够威胁到那些上游的车队。
为了不被这些中游车队挤掉位置,即便是法拉利这种顶级车队,也会选择同样的战术,少加一些油来减轻车重,配合着较软一款的轮胎,确保自己可以顺利进入第三节,毕竟同样配置下,一流车队的赛车性能,还是有优势的。
轻油加软胎,第二节排位赛也会出现整个排位赛中最好的成绩。反倒是第三节排位赛,因为要加上比赛用油,车手的成绩也会差一些。
当维修站通道打开以后,第二节排位赛正式开始,法拉利的莱科宁率先登场,果然是使用的超软胎。而他第一个计时圈就跑出了1分25秒380的成绩,将自己的成绩提高了秒。
这就是超软胎的功效,相比起中性胎,莱科宁的确快了秒。
紧接着登场的几位车手,都轻松的跑进了1分25秒以内,比如同样对扩散器进行改动的丰田车队特鲁利,就跑出了1分25秒265的好成绩。
红牛车队的韦伯更是跑出了1分25秒241的好成绩。现场一片的掌声,因为韦伯是澳大利亚本土的车手,有的车迷甚至开始高呼“韦伯第一”的声音。
只不过这个声音才刚刚发出,宝马索伯车队的库比卡就跑出了1分25秒152。紧接着红牛车队维特尔的1分25秒121再次将最快圈速刷新了秒。
红牛车队好像很习惯这一套超软胎,速度比使用中性胎快了不少。
而张冠和巴里切罗,他们的前两个计时圈都遭到了慢车阻挡,成绩虽然是排在前十,但并不算是很保险,所以仍然在赛道上飞驰。
“嗖!”巴里切罗冲过了终点处的计时器,这是他在前面没有阻挡的情况下做出的第一个计时圈。
“1分24秒783!巴里切罗跑进了1分25秒以内,这是今天第一个1分25秒以内的成绩!中国力量车队又拿到了第一名!”解说员的声音中充满了惊异。
此时,镜头不由自主的切换给了张冠,因为这时候导播已经意识到,能够超越巴里切罗的,或许就只有他的队友张冠!
中国力量的赛车第一次获得了
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