一圈就慢了一秒,这对维特尔的打击不言而喻,如果每一圈的都是这样的话,维特尔可以直接放弃超越的想法了。
正常情况下,两辆差不多的赛车,一圈能有秒的差距就算是很大了,一圈一秒的差距,要么是两辆赛车的差距很大,要么就是有车手出现了失误。
维特尔从来没想到过有人可以一圈比自己快一秒的时间,在上一圈中,维特尔表现的虽然不是非常的完美,但是并没有出现失误,如果只是落后一个秒或是秒,还算是正常的,落后秒的话,维特尔也能勉强接受,但一圈落后一秒的话,显然已经超出了维特尔可以接受的范围。
“为什么?我上一圈怎么慢了这么多?”维特尔冲着话筒问道。
“中国力量的赛车真的很快,虽然我不愿意承认,但我却不得不承认,双层扩散器真的很有效果,张冠的赛车在弯道中的优势非常的明显,特别是一些高速的弯道,他的速度明显要比我们快的多,这说明他的下压力要好的多。而且在直线跑道上,他们也不弱于我们。毕竟他们使用的是梅赛德斯的引擎。”纽维的声音响起。
不同制造商提供的引擎,性能当然不同。比如法拉利一直都是以速度著称,所以他们可以称霸蒙扎那种的高速赛道,而梅赛德斯的引擎在速度方面,其实并不比法拉利逊色多少,他们在直道的表现也很棒。红牛车队使用的雷诺引擎,综合性能虽然不差,但是在绝对速度方面当然是不如法拉利和迈凯伦的。
“中国力量虽然有一辆很快的赛车,但不要放弃,我们还有机会!”纽维接着说道:“虽然中国力量使用的也是中性胎,但目前我们还并不缺人他们的油量,说不定他们是轻油出赛,所以才会比我们快这么多。加油,跟住他,不要放弃!”
……
迈凯伦使用的也是轻车加超软胎的组合,所以第18位发车的汉密尔顿,经过了6圈就来到了第九名。更换了变速器以后,迈凯伦还是发挥出了自己在四度方面的优势,而汉密尔顿这位世界冠军,也不可能满足于这个名次,他要向着领奖台发起冲刺。
但是超软胎的衰减程度的确很厉害,大约10圈的时候,超软胎就有些扛不住了。巴里切罗利用这个机会连续超过了两辆法拉利。
法拉利也知道自己的轮胎扛不住了,所以两辆赛车分别在第11圈和第12圈进站,同时进站的还有冲到了第九名的汉密尔顿,他们都是超软胎。而这一次他们都只加了比较短时间的油,这又是一次轻载油的策略,也就是说他们肯定还会再次进站加油。
维特尔跟在张冠的后面,越来越力不从心。他和红牛车队都只留意了那个双层扩散器带来的好处,却忽略了张冠本身的技术。
中国力量的赛车的确
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