五盏红灯全部熄灭,马来西亚大奖赛正式开始。
张冠的发车并没有出现失误,他成功的守住了自己第一的位置进入到了1号弯。
马来西亚的1号弯是一个发卡弯,只要走好了路线,在1号弯是很难超车的。但1号弯之后马上就是2号弯,2号弯是一个反向的弯道,这是这条赛道上一个很好的超车点。如果在1号弯出弯的时候路线走大了,很容易被对手在2号弯占据有利地形而超越。2号弯之后的短直道,则会让超越者稳固住自己的优势。
后面的第四名的罗斯伯格发车很不错,他超越了两辆丰田,来到了张冠的身边,并且想要抢2号弯的内线超越张冠,不过张冠的出弯速度却比罗斯博格更快,即便是罗斯伯格抢到了线,但是却输在了出弯的速度上,张冠率先跑出2号弯,并且利用前面的短直道稳固了自己第一名的位置。
后面对车手里,巴里切罗、莱科宁和阿隆索的起跑也很不错,他们都有不同程度的赶超,第三位发车的丰田车队格洛克发车却不佳,被挤到了第六的位置。
发车后第一个弯角往往都是血雨腥风,更何况雪邦赛道还是一个连续玩,不过好在雪邦赛道足够的宽,所以并没有车辆在第一圈出事故。
赛道有部分路段干燥,也部分路段却略微湿滑,这是车手们最不愿意遇到的事情。老驾驶员都知道,下大雨不可怕,最可怕的是那种小雨刚开始下的时候,道路是半干的,开车特别容易打滑,现在赛道上也是如此。
一级方程式赛车总不缺倒霉蛋,今天的首位倒霉蛋也在第一圈就诞生了,迈凯伦车队的科瓦莱宁在一个比较滑的弯道遭遇侧滑,直接冲上了缓冲区,他也因此成为第一名退赛的车手。而且还是连续两站比赛都退赛了,这对于麻烦缠身的迈凯伦来说可谓是屋漏偏逢连阴雨。
随着比赛进程缓缓拉开,赛车之间也来开了距离,双层扩散器带来的优势逐渐的体现出来,张冠稳稳的占据第一,并且和第二名的差距越来越大,而巴里切罗也超越了连接世界冠军阿隆索,来到了第四的位置。
第十四圈,红牛车队维特尔率先进站,这来开了车手们第一次进站的序幕。随后第二名的罗斯博格也选择了进站加油,紧接着是丰田的两位车手。
至于张冠,油量加的比较的多,而且轮胎磨损程度也比赛前预料的要轻很多,所以张冠好能够撑几圈,他开始利用油量变轻的优势,刷起了最快单圈。
高温的雪邦赛道历来都是比较磨轮胎的,但是今天上午的那场雨让赛道温度只有36摄氏度,这使得轮胎颗粒化减轻了许多,即便是软胎,也能比平时多坚持三四圈。
天空的乌云越来越浓密,那些露天观众席上的车迷已经拿出了伞,随时准
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