巴林大奖赛的两套轮胎分别时超软胎和硬胎,也就是最软的一套轮胎和最硬的一套轮胎。这算是一个比较奇葩的配置,在巴林这种赛道,两种轮胎对速度的影响是非常大的,显然主办方是希望用过轮胎的差异性,让各支车队的策略出现差异,让比赛变得更加的精彩。
今年的超软胎不耐磨,在巴林的这种高温赛道更是如此,能撑15圈就算是不错的了。而整场比赛要跑58圈,硬胎肯定是撑不住余下的43圈的,车手必须要再一次的进站换胎,所以这一场比赛,车手最少要有两次的进站。
比赛开始后,张冠想要利用发车超越前面丰田的格洛克,但是并没有成功,而格洛克却超越了队友特鲁利,来到了的第一位。后面汉密尔顿也超越了维特尔,并且紧接着向着张冠发起了进攻,张冠只好放弃了追击前面的特鲁利,转而防守身后的汉密尔顿。
汉密尔顿可是F1中的超车达人,他超车的方式也是很直接和干脆,他最习惯在直道末端,利用一个更慢的刹车点超过对手,然后极限的入弯来守住位置。这种超车很具有观赏性,难度很大,同时也很危险,也就只有汉密尔顿这种驾驶风格人,才适合这种方式的超车。
巴林赛道有四条比较长的直道,所以汉密尔顿很喜欢这条赛道,因为他有更多超车的机会,就比如现在,他想利用自己最擅长的方式,超越张冠。
汉密尔顿将车速提升到300公里,前面的4号弯是一个59度的V形弯,想要通过这个弯道要将速度降低到100公里以下,所以车手需要一个大脚的刹车。
汉密尔顿显然是准备拼这一个刹车点,刹车晚一点,速度快一点,更极限的转弯,完全不讲道理的超越,类似的超车,他曾经做过很多次。
两辆赛车用的都是梅赛德斯奔驰对于引擎,银色的迈凯伦跟在红色的中国力量后面,汉密尔顿正在利用张冠的尾流,下一刻,他突然将赛车闪到赛道内侧,同时他测眼看了一眼旁边的张冠。
“还不刹车么?”这一瞬间,汉密尔顿犹豫起来,因为他发现张冠的刹车点也很晚,照这样子继续下去,自己很难抢到进弯的先机。
“要和我拼刹车点么?我岂会输给你!”汉密尔顿没有选择马上踩刹车。
“不行,前面是个低速弯,再不刹车,要过不去了!不能再晚了。”汉密尔顿最终还是选择了刹车。
几乎是同时,张冠也踩下了刹车,两人采取了一模一样的刹车点,然而张冠作为防守一方,路线要更优一些,他还是率先拐入了弯道。
接下来是几个高速弯,而中国力量赛车下压力大的优势在弯道中体现出来,汉密尔顿很快的便被张冠甩在了身后。而与此同时四五名的维特尔也追了上来,维特尔
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