不错的意大利,进入工业化时代后就跟不上了。
而来自卡洛的保证,也让曼迪森内心一阵激动,毕竟在意大利这么多年,能看到这位意大利国王让步,可是太不容易了。
“既然陛下这么说,那么想必贵国外交官员已经认识到自己的错误,那么希望下次与贵国外交官员会面后,能够得到满意的结果。”
好吧,见好就收的曼迪森大使还是很懂人心,在得到想要的结果后,立刻就准备离开了。至于英国在大清铁路公司中该占有多少份额,这是他与罗马政府之间的事。没人敢贪了大英帝国该有的那一份,这点他还是非常有信心的。
等到曼迪森大使走后,卡洛拿起办公桌上的电话想了想后又放下了。
果然没过多久,首相安东尼奥与外交大臣巴科纳就连袂而来。
“陛下,你答应英国人的要求了?”
两位重臣简单直接的表明了来意。
“是的,我答应了英国人分享清国铁路的利益。这之前我被利益蒙蔽了双眼,结果却没有看到其中的危险。”
面对卡洛罕见承认错误的话,安东尼奥与巴科纳相视一眼后异口同声道。“陛下,这件事其实不止是你,其实我们也有原因。”
“我对意大利在清国的复杂情况,了解不够透彻。”
这是首相安东尼奥的话。
“我没考虑到各国在这其中的反应,这是我的失误。”
这是外交大臣巴科纳的话。
“而且这些天,德奥两国大使已经来找我多次了,也是商谈清国铁路利益的问题。”
“我这边也是一样,各国大使都快把我外交部门槛给踩破了,就是因为清国铁路利益的问题。”
“之前我问过一些专家,他们根据公布铁路线路的沿线情况,以及人口分布等因素,认为目前组建的清国铁路公司,如果能将公布的铁路建设完毕,至少能每年获得五千万里拉的利润。当然一些额外利益无法计算,例如沿线发现矿产资源什么的。不过投入也不菲,我国想要单独承担下来,的确有难度。”
根据目前公布的铁路线路,想要将其建设完毕,至少需要亿两白银(卢汉线总投资4349万两白银,每公里建设成本万两白银。)。
这换算成里拉,需要至少8亿里拉。
这根本就不是一个小数目,哪怕对意大利而言同样如此,以10—15年的建设周期计算,至少每年需要投入八千万里拉。所以在各国的压力下,卡洛以及首相等人,感觉有必要分担部分出去。
好吧,这都是说辞,真要能独吞铁路利益,鬼才会放手。这不是不得不放手,先找一两个理由也好啊。
“既然不能独占铁路利益,那么有些事就需要提前做。我们在清国购买的股份,等卖出部分给其他国家后,就合到一起,必须保证我国在清国铁路公司的最大利益。”
“遵命陛下。”
两位重臣也不是傻子,当然知道该怎么保住意大利的份额。等让出部分股份之后,意大利从清国购买的股份就不必隐瞒了。入场玩家太多,没必要隐瞒自己实力,尤其是这里面意大利又不算实力雄厚的一方。
而巴科纳随后又说道。“目前虽然我们在远东铁路利益必须放手过半,但是在巴尔干,或许能找回一些。”
随着卡洛与首相等人决定之后,关于清国铁路公司的纷争总算平息了。意大利以五千万两白银让出29%的清国铁路公司股份,英法德俄美奥分别以13%、8%、3%、%、2%、%的份额瓜分完毕。当然各国除了从意大利手中拿有股份之外,都有在清国搜刮铁路公司股票的行动。不过不管哪个国家也没有意大利收的多,高达%的份额,傲视群雄。
这加起来%的份额,可以说除了户部之外,最大的股东了,利益依然被大部分留下来了。
大清铁路公司的纷争,随着意大利让步落下帷幕,虽然有人会感到不满意,但是那种群起而攻之的局面得到缓解。
而且除了远东之外,其他地方同样吸引着列强的目光。尤其是在巴尔干,更是如此。
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