回程的路上,刺耳的引擎声嗡嗡地环绕在程刚的耳边,若是换了个新手过来,这数个小时地飞行估计不是把人烦死,就是把人闷死。确实,整个飞行的过程是非常单调而乏味的,飞机的航速不快,虽然配备的M-11FP五缸星型发动机比原版的M-11提升了六成的马力,但这本身不过是一架双翼教练机,没有任何追求速度的设计,所以实际飞行速度相较与之使用同款发动机的初教-5而言,还要慢上不少。
速度慢的劣势自然很多,首先是容易被敌机追上,或者被防空火力打击,其次就是飞行时间过长。对于前者程刚倒没有太过担心,这个时期国内的飞机不仅保有量少,型号也非常落后,速度比他快不了多少,何况他所经过的区域也是经过专门调研确定的,遇到敌机的可能性极小。至于防空火力,先不提这时的军队有没有防空意识,程刚为了保险,还特地在飞机上做上了青白涂装,去程时为避免误会用布遮住,回程时自然可以大摇大摆地展示出来了,如此不管到了那里,也很少会有军队敢随意射击来历不明地己方飞机。
说白了,这时期地空域管制基本为零,而历史上国内的第一次长途飞行,此时尚在计划之中,还得等到11月才会起飞,除了各别几个大城市之外,其他地方的人们基本上不可能见到飞机从头顶飞过。这也是难得的窗口期,在敌人还没有掌握足够的情报之前,程刚有了一段极为自由的时间,可以任意在各地之间转移,而不用担心敌人的围追堵截。
不过飞行时间过长的问题还是给程刚带来了一定麻烦的,从版苍到槿甘山大概两百二十公里的直线距离,而这架飞机只有一百公里出头的平飞速度,中间为了安全起见还需要绕行,所以实际飞行时间就得往三个小时靠。程刚一清早太阳出来时就起飞了,结果到了目的地,等接到人再次出发就到了中午,这趟回程即使再顺利,也得下午两点多才能到达。
这个速度若放在后世,不提喷气式飞机,仅仅与汽车相比的话,两地之间两个多小时的时间自然是算快的,即使是全程高速没有堵车也得两倍不止,但有点得注意,这两者体验可是截然不同。如果硬要打个比方的话,大概就是让人在初春时节开着没有消音器的鬼火摩托车,以一百多公里的时速在笔直的高速上驰骋数小时,凌冽的寒风加上刺耳的轰鸣,不是真正的热爱的话,恐怕是接受不来这种体验的。
程刚自然不喜欢这种感觉,但是他也没有办法,毕竟综合考虑下来,这已经算是最安全的转移途径了。还好此时气温已经不低,即使在千米高空,有了飞行员专用的皮衣皮帽护目镜之后,程刚倒也扛得住了。至于噪音,毕
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